Шлём для мотоциклиста или байкера

  Шлём для мотоциклиста или байкераАнекдот в тему
Надпись на спине байкера: "Если вы читаете эту надпись, значит, моя тёлка уже упала".

Мотоциклист – это не в "Мерседесе" покататься. Он как птица в свободном полёте – ни тебе железной крыши, ни пластмассовой брони. Ощущение полной свободы – это прекрасно, но бывает холодно, дождливо или того хуже – мордой об асфальт. Поэтому без защитной экипировки мотоциклисту никак. Она и при ДТП от травмы убережёт, и от природных катаклизмов типа дождя, ветра, и низкой температуры защитит. А одним из главных элементов одежды для байкера считается шлем – как его правильно выбрать сегодня и поговорим.

НЕ ТОЛЬКО НА СЛУЧАЙ АВАРИИ
Если вы думаете, что шлем придумали лишь для того, чтобы уменьшить последствия при падении с мотоцикла, то вы заблуждаетесь. Этот предмет экипировки во многом способствует тому, чтобы аварийная ситуация не возникла вообще. Он как кузов в автомобилях снижает шум ветра, в результате вы лучше слышите звуки на дороге. Защищает глаза от потока воздуха, а значит, – вы лучше видите. Кроме того в интегрированном шлеме (интеграле) мотоциклист даже не почувствует, если в область лица попадёт крупное насекомое. А ещё пёстрый, яркий шлем хорошо виден другим участникам движения, что тоже немаловажно для безопасности. Все эти моменты учтите, когда будете выбирать.

ГЛАВНОЕ – ЗАЩИТА
Шлем – обязательный атрибут мотоциклиста практически во всех странах. Несомненно, что главный критерий при выборе – его защитные свойства, а вовсе не цвет и цена. В продаже есть несколько разновидностей шлемов. Какой именно использовать, вы решаете сами – правила дорожного движения этот нюанс не регламентируют. Решающее значение здесь имеют ваш вкус, характер поездок и тип мотоцикла.

ШЛЕМЫ РАЗНЫЕ НУЖНЫ
Наибольшую защиту обеспечивают закрытые шлемы ("интегралы"). Они полностью закрывают голову. Ещё у них отличная звукоизоляция, невысокое аэродинамическое сопротивление, они хорошо защищают от дождя, ветра, насекомых и пыли. Но при остановках и малой скорости в них душно. А ещё они достаточно тяжёлые – минимум 1,2 – 1,3 кг.
У многих моделей недостаточная боковая видимость, в них неудобно надевать диоптрийные очки. Поговорить и покурить – тоже не получится. Вместе с тем нужно отметить, что в современных дорогих моделях предусмотрена многопоточная вентиляция головы и обдув внутренней поверхности стекла. Сейчас в таких шлемах катаются не только спортбайкеры, но и водители обычных дорожных мотоциклов. Правда, учтите, что для обучения вождению “интегралы” не очень удобны.
Шлемы, которые закрывают три четверти головы, по многим причинам пользуются большей популярностью чем “интегралы”. Конечно, они не обеспечивают такой защиты, но зато имеют более широкий обзор, а под солнцезащитный козырёк можно надевать очки, как обычные с диоптриями, так и защитные. Ещё есть разновидность таких шлемов с подбородочной дугой. Она бывает съёмной или выполненной вместе со всей конструкцией.
Открытые шлемы с маленьким козырьком или экраном предпочитают владельцы чопперов. В жаркую погоду в этом "головном уборе" приятно обдувается лицо, можно пить, курить, разговаривать и даже есть. Всё это наряду с прекрасной слышимостью, обзорностью и весом – 1 килограмм и даже меньше. Правда, при ДТП защита у них очень низкая. Хотя обучаться вождению лучше всего именно в таких шлемах.
В поисках золотой середины производители начали выпускать гибрид открытого шлема и “интеграла”. Внешний вид у новинки как у “интеграла”, но присутствует поднимающаяся вверх подбородочная дуга. На лицо все достоинства открытого варианта и в то же время достаточно высокие защитные свойства. Такие "головные уборы" популярны у мототуристов, в них есть возможность установки интеркома и гарнитуры для радиостанции.
 
ИЗ ЧЕГО СДЕЛАН
Конструктивно шлем состоит из двух основных частей: наружной “скорлупы” и внутренней начинки. Наружная – отвечает за прочность и внешний вид. Внутренняя – оберегает голову от ударов и создаёт комфорт.
Наружную оболочку делают из стеклопластика или термопластичных материалов. Первый материал тоньше и легче, но механическая прочность у обоих примерно одинакова. Изделия, изготовленные из пластика методом литья под давлением, легче и дешевле, но служат меньше дорогих стеклопластиковых. Особенно высока цена на изделия с ручной укладкой слоев из специальных тканей.
Для внутренней обивки используют полистирол, который драпируется тканью и поролоновыми уплотнителями. Застежки применяют двух видов: из двух скоб и “быстрые”.

ТОЛЬКО СТАНДАРТНЫЕ
Все выпускаемые в мире шлемы должны соответствовать стандартам. Самый жёсткий – австралийский. Американские (ANSI, DOT, Snell) – несколько мягче. Европейские производители маркируют это соответствие буквой “Е” в кружке и цифрой, которая отвечает международному коду страны. Так обозначение – ”E22?, говорит о том, что шлем сертифицирован по стандартам России.

ТЕПЕРЬ ВЫБИРАЕМ
Покупайте шлем исключительно заводского изготовления, предпочтительно известных производителей. Тогда можно быть уверенным, что он соответствует всем требованиям стандартов.
На самом изделии (или на ремешке) должна быть бирка соответствия стандарту, а на оболочке – клеймо с датой выпуска.
Точно подберите размер. Шлем должен сидеть как влитой, и не вызывать отрицательных ощущений. Правда, сначала кажется, что он мал. Нужно подождать пару минут, пока эластичная внутренняя набивка приобретёт форму вашей головы. В том случае, если "скафандр" болтается при кивках и поворотах головы или падает при незастёгнутом ремешке – нужно взять меньший размер. Иначе при езде будет слышен шум ветра, а в случае ДТП он просто слетит с головы.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
Если вы пользуетесь очками, убедитесь, что вы сможете их надеть и снять. Шлём лучше купить яркого цвета – он хорошо виден на дороге. Цены на шлемы с надписями и рисунками выше – одноцветный обойдётся вам дешевле. В современных моделях для защиты шеи от ветра предусмотрен щиток, который выдвигается из подбородочной дуги. Также неплохо, если есть носовой дефлектор для отвода дыхания от стекла. Проверьте, как работает защёлка стекла. При наличии дефектов в этом устройстве, стекло у обычного шлема может открыться во время движения. Защёлка может фиксировать стекло в двух положениях: закрытое и со щелью для вентиляции. Неплохо, если внутренности шлема пропитаны антиаллергическим составом, и если их можно вынуть, и постирать. И, конечно, не стоит забывать, что красивый шлем это ещё и ваш имидж.
Производители рекомендуют при нормальных условиях эксплуатации заменять шлем через 2 - 4 года (больший срок установлен для изделий из стеклопластика). Помните – мотоциклетный шлем может выдержать только одну аварию, потом его нужно заменить.

Алекс Бобан

Реклама

 


Хочу Всё Знать. Полезные Советы